სადაც, E – არის 1 ლ. საწვავის ღირებულება, ლარი; C – საწვავის ფაქტიური ხარჯი 100 კმ-ზე, ლიტრი; H – საავტომობილო ზეთის 1 ლიტრის ღირებულება, ლარი; m – ზეთის ხარჯი მომსახურებებს შორის გარბენის დროს, ლიტრი; T – ავტომობილის შეზეთვის ღირებულება, ლარი; Q – კილომეტრაჟი ზეთის ორ შეცვლას შორის, კმ; A – ავტომობილის ღირებულება, ლარი; R – ავტოფარეხის თვიური ღირებულება, ლარი; Z – ეკონომიკური ეფექტი ავტომობილის გამოყენებისაგან, ლარი; q – კილომეტრაჟი, რომელიც არჩეულია მასშტაბური ერთეულის სახით თვითღირებულების გამოთვლისათვის, კმ; F – რემონტისა და ძარას შეკეთების პროგნოზირებადი ღირებულება ერთ კილომეტრზე, ლარი; X – წლიური დაზღვევა, ლარი; j – წლიური პროცენტი კაპიტალისაგან ავტომობილის შეძენაზე; Y – წლიური დაბეგვრა, ლარი; P – საბურავის ღირებულება, ლარი; N – საბურავების რაოდენობა, რომელიც აუცილებელია კილომეტრებში გამოსახული გარკვეული განარბენისათვის, ცალი.

სადაც, ე - ეკონომიკური ეფექტურობა, ლარი; C1 და C2 - ერთ ოპერაციაზე დაყვანილი დანახარჯები, შესაბამისად, პირველი და მეორე სახის მოწყობილობის მიხედვით, ლარი; Kn – კაპიტალდაბანდებათა ეფექტურობის ნორმატიული კოეფიციენტი; kd1 და kd2 – შესაბამისად, ტექნოლოგიური მოწყობილობის პირველი და მეორე კომპლექსის შეძენასა და დადგმაზე გაწეული კუთრი კაპიტალდაბანდებები; W1 და W2 - შესაბამისად, ტექნოლოგიური მოწყობილობის პირველი და მეორე კომპლექსის მწარმოებლურობა.

სადაც, Wi - არის I - ური ტექნოლოგიური ოპერაციის მიხედვით ტექნოლოგიური მოწყობილობის მწარმოებლურობა; 1.1 – 1.3 - მოსამზადებელ-დასკვნითი დროის გამთვალისწინებელი კოეფიციენტი; 1.2 toi - i- ური ტექნოლოგიური ოპერაციის დროის ტექნიკური ნორმა.

სადაც, ტკ – არის ტექნიკური მომსახურებისა და რემონტის ჩატარების დროს მოწყობილობის გაცდენის (მოცდენის) კუთრი სიდიდე; გტმ და რ – ციკლში ტექნიკურ მომსახურებაზე და რემონტში ჯამური გაცდენა; ცს - სარემონტო ციკლის სიდიდე.